Ранее
«1-LINE» рассказывал о завершении навигации-2022 на Енисее. О её итогах и планах на 2023 год
на пресс-конференции в пресс-центре ТАСС в Новосибирске рассказала генеральный директор ООО «Норникель - Енисейское речное пароходство» Ольга Ксанф.
На сегодняшний день навигация, конечно, завершена, и можно подводить итоги. «Большой удар» по непривычно большим объёмам грузов принял на себя Лесосибирский речной порт, использовавший все возможные пропускные способности и перевыполнивший план. Красноярский речной порт из-за обмеления наоборот немного (на 4%) недовыполнил план отгрузки. Но в целом финансовую ситуацию это не испортило.
Речники, да и все «сухопутные» красноярцы всё лето надеялись, что ситуация с водой хоть немного улучшится. Но её уровень в Енисее остался низким до конца навигации.
- Да. И самым сложным вызовом для нас было по окончании работы в этом году вернуть тяжёлый флот в Красноярск. Мы договорились о краткосрочном увеличении попусков воды на Красноярской ГЭС с 25 октября по 3 ноября. За этот промежуток времени нам надо было поднять в Красноярск (прим. «1-LINE» - через Казачинский порог, который является главным препятствием судоходству на участке от Красноярска до Стрелки) порядка 130 судов. Мы к этому моменту все свои задачи в рамках навигации выполнили, флот стоял готовый к «финальному» броску в Красноярск к местам зимнего отстоя.
Вы сказали, что пароходство перевыполнило план 2022 года. А сколько было перевезено в 2021 году?
- В прошлом году план нашей производственной программы был 2 млн 800 тысяч тонн грузов. Основной рост объёмов в этом году составила перевозка песка собственной добычи, который мы доставляем в Дудинку (для стройиндустрии и др.). В 2021 году мы добыли 750 тысяч тонн, в 2022 году – 1,5 млн тонн.
У нас сильно вырос и объём доставки генеральных грузов до Дудинки. В основном это связано с тем, что в Норильском промышленном районе реализуется много инвестиционных проектов: «Серная программа», реновация жилищно-коммунальной сферы и социальной инфраструктуры в Норильске, реконструкция производственных объектов «Норникеля».
Чего ждёте от навигации-2023? Как готовитесь?
- Мы очень надеемся, что нынешняя зима в Красноярском крае будет снежной, и в Красноярском водохранилище накопится необходимый запас воды для того, чтобы следующую навигацию мы отработали с достаточными для судоходства глубинами. Понятно, что эту ситуацию не спрогнозируешь. Если весной мы начнём работу с таким же мелководьем, планы и схемы работ у нас уже намечены – будем продолжать внедрять опыт этого года.
Если же говорить про наши планы на следующий год, то производственная программа сформирована в объёме 3 млн 500 тысяч тонн. Наши постоянные заказчики продолжают реализацию своих проектов, поэтому планируется, что весь флот будет востребован и задействован.
А флот обновляется? Его достаточно для решения задач пароходства?
- К навигации 2023 года мы готовим примерно такое же рабочее ядро, как и в 2022 году. В этом году рабочее ядро флота составило 415 единиц. На ремонт было потрачено примерно 800 млн рублей. На 2023 году у нас в плане также свыше 400 единиц в рабочем ядре. Ремонтный план у нас сформирован на 2023 год в объёме 770 млн. В принципе у нас год от года примерно одинаковые параметры.
На большинстве судов мы выполняем текущий ремонт, есть суда, которым требуется средний ремонт, и очень усиленно мы сейчас ведём капитально-восстановительный ремонт (КВР) барж и буксиров. На 2023 год в целом у нас в плане полный КВР корпусов 6 барж, замена двигателей на 2 буксирах и одно судно у нас встаёт на полный капитально-восстановительный ремонт на весь 2023 год. Т.е. в принципе ремонтная работа, которую мы ведём из года в год, примерно в одном и том же формате проходит.
Енисейское пароходство планировало пополнить свой флот 10-ю новыми баржами морского класса, построенными Самусьским судостроительно-судоремонтным заводом (Томская область). Увеличение объёма перевозки в 2023 году до 3,5 млн тонн планируется в том числе с учётом этих судов?
- Да. В 2021 году мы заключили контракт с Самусьским судостроительно-судоремонтным заводом на строительство 10 барж. Контракт рассчитан до 2024 года. В 2022 году в сентябре мы получили две баржи. Приняли их в Дудинке, и под итог навигации успели совершить один рейс этими баржами по маршруту «Лесосибирск-Дудинка». В следующем году мы ожидаем приход 4-х барж, и в следующем 2024 году – приход ещё 4-х барж. В 2023 году 4 баржи придут, скорее всего, под конец навигации. Наверное, мы успеем сходить на них двумя рейсами. В плане перевозок 3,5 млн тонн учтены две баржи, поступившие в 2022 году.
Первые новости
Реклама от YouDo
