Валерия Нечепуренко: «Я решила сменить профессию на ту, о которой мечтала»

Почему ты решила пойти работать стюардессой после окончания вуза?

- Я давно думала об этой профессии. Хотела пойти на неё учиться сразу после окончания школы, но в итоге приняла решение сначала получить высшее образование. Полагала, что в вузе мои интересы могут измениться, и я передумаю работать бортпроводником. Но со временем всё-таки приняла взвешенное решение попробовать профессию, о которой давно мечтала.

Рассматривала ли ты всё-таки работу по специальности?

- Работу по специальности я и во время учёбы в вузе особо не рассматривала, потому что в нашем университете не было как таковой практики по данному направлению. И при этом за годы обучения я узнала много нового о том, что скрывается за названием «Международные отношения», чего не знала изначально, когда подавала документы на поступление. В конечном итоге, после завершения обучения в университете я поняла, что просто не смогу работать по полученной специальности.

Как отреагировали близкие на твоё решение?

- Мои родители, друзья поддержали меня в моем выборе. Мне многие часто задавали вопрос: «Ты хочешь стать стюардессой, а ты не боишься летать?». Я всегда отвечала нет, так как понимала, что бортпроводники самые подготовленные люди в салоне самолёта. Поэтому на моё решение пойти работать в авиацию все отреагировали хорошо, с поддержкой. 

Сложно учиться на стюардессу?

- Обучение было действительно сложным. Ранние подъемы, вечные конспекты, презентации, изучение документов, сдача экзаменов и зачётов практически каждый день после прохождения определённых дисциплин. Сначала 2 месяца только теории – устройство самолётов, оборудование, выходы и т.п. Затем началась практика, когда ты вживую можешь «потрогать» самолет и понять, что он вообще из себя представляет. 

Наше обучение проходило в несколько этапов: теория, экзамены, практика, экзамены, затем переобучение на другие типы воздушных судов. Было огромное количество материала, который ты должен выучить, «переварить» буквально за один вечер, так как утром у тебя уже будет экзамен и новая дисциплина для изучения.

Нас учат для того, чтобы мы понимали как действовать в случай нештатных ситуаций (например, как оказать помощь пассажиру при низком давлении или как остановить кровотечение из носа). Также, нас учат превосходному сервису- как нужно разговаривать с пассажирами, отвечать на их вопросы, обслуживать и т.д. Обучают как вести себя на борту самолета в случае разных вариантов развития событий, например, тушение пожара на борту ВС, в случае разгерметизации и аварийной ситуации

Что стало самым неожиданным?

- Наверное, самым неожиданным было осознание того, что эта работа действительно сложная. Многое бортпроводники делают ещё до прихода на борт пассажиров. 

Как только начинаешь углубляться в эту сферу, понимаешь, что всё, что слышал, читал об этой профессии, не совсем так. Например, многие уверены, что наша профессия очень романтичная. Да, это так, но каждый человек видит свою романтику в этой профессии, а для кого-то её и вовсе нет. Все зависит от восприятия человека. До того как я стала стюардессой, даже не задумывалась о том, какую подготовку проходит каждый из нас, насколько нужно быть ответственным и спокойным человеком в самых неожиданных ситуациях. 

Какие эмоции были перед первым полётом в роли бортпроводницы?  Что оказалось сложнее всего в первые месяцы работы?

- Мне кажется, свой первый «рабочий» полёт я не забуду никогда.  Эмоций много, впечатлений тоже. Ты ступаешь на борт самолёта: у тебя дрожат руки, ноги, ты переживаешь, понимаешь, что это тот самый момент, к которому ты так долго шёл… У меня был большой страх перед пассажирами, так как люди очень хорошо умеют читать твоё состояние – уверенный ты или нет. 

Конечно, я очень ждала свой первый полёт, долго готовилась, настраивалась, в каких-то моментах терялась при общении с людьми из-за малого опыта, например, когда надо объяснить человеку, куда разместить ручную кладь или ответить на какой-то вопрос. 

Самыми сложными для меня в первые месяцы работы были общение с пассажирами и график работы. Общение с пассажирами – очень важный пункт, ведь ты являешься лицом авиакомпании, и все вопросы, которые будут интересовать людей, они будут задавать тебе. Также напрягал график работы: достаточно тяжело привыкнуть к тому, что сегодня ты лёг спать в 4 часа ночи, а завтра ты в это время только прилетаешь. 

Насколько работа соответствует твоим ожиданиям?  С какими стереотипами о профессии ты столкнулась?

- Когда я начинала свой путь, не до конца осознавала и понимала насколько эта профессия тяжёлая. Но в целом работа оправдала все мои ожидания. 

Я столкнулась с очень распространённым стереотипом, что бортпроводникам сложно построить свою личную жизнь.  Это неправда. По моему мнению, всё зависит от того как ты распределяешь личное время, отдых, отпуск и т.д.

У нас достаточно времени, чтобы восстановиться после рейса перед следующим перелётом. Главное – уметь тщательно планировать и распределять своё время отдыха и тогда сможешь строить  личную жизнь, заниматься спортом, хобби и т.д.

Какие пассажиры запоминаются больше всего?

- Больше всего запоминаются пассажиры, которые подходят и лично благодарят тебя и весь экипаж за полёт. Нам, в свою очередь, очень приятно слышать такие отзывы от пассажиров.

Что в этой профессии больше всего тебе нравится, тебя радует? 

- В этой работе нет ничего обыденного: каждый рейс – особенный, каждый пассажир и коллега – уникальный. Наверное, больше всего мне нравится взаимодействовать с разными людьми, с коллегами – находить общий язык, разговаривать, делиться опытом. 

Больше всего радости мне дают виды за иллюминатором. Каждый день они разные, сегодня – горы, завтра – реки и моря. Красивые закаты, рассветы – это на самом деле, такая мелочь, о которой в жизни не всегда задумываешься, а здесь смотришь на это всё другими глазами.

Что бы ты сказала выпускникам вузов и техникумов, которые к в процессе учёбы поняли, что «это не моё», но боятся пойти «не по специальности»?

- Я бы пожелала им не бояться достигать своих целей, желаний, пробовать что-то новое, и, даже если что-то не получится, пробовать ещё раз. Я считаю, что неважно, кем ты работаешь, по специальности или нет, главное – чтобы тебе нравилось то, чем ты занимаешься.