Придут ли на Енисей «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский»? / Транспорт
Триггером бурной дискуссии стал анонс продаж круизов на этом теплоходе на 2027 год. Стоит отметить, что ещё в 2025 году «1-LiNE» обнаружил, что круизы на тот же 2025 год предлагал некий «именной» сайт лайнера, сейчас он же предлагает круизы на борту «Виктора Астафьева» на 2027 год. При этом, что тогда, что сейчас теплоход находится на построившем его Средне-Невском судостроительном заводе под Петербургом, и в настоящее время перспективы его прихода на Енисей вообще туманны.
Дело в том, что ширина этого судна 14,9 метра (по некоторым данным – 14,6 метра), а максимальная ширина шлюзов на Беломоро-Балтийском канале, по которому теплоход мог бы пройти из Петербурга в Белое море и далее по Севморпути на Енисей, всего 14,3 метра! Альтернативным является обходной путь с Балтики через Северное море и Атлантику в обход Скандинавии, по которому приходил и уходил с Енисея 4-палубник «Антон Чехов». Однако этот маршрут не только длиннее и дороже, но в нынешних военно-политических реалиях и вряд ли возможен.
В связи с вышеназванным возникают как минимум два вопроса. Во-первых, кто и почему заложил в проект ширину судна, не допускающую самый простой и недорогой способ доставки его заказчику в Красноярский край? И во-вторых, почему в информационном пространстве говорят в основном о туристических круизах, тогда как изначально власти региона заявляли, что «Астафьева» и «Дубенского» построят для замены на транспортной пассажирской линии «В.Чкалова» и «А.Матросова», чей возраст перевалил за 70 лет?
