Мэр Красноярска проверил работу ЦОДД

Центр размещён в отдельном здании около МКУ «УДИБ». Он отслеживает работу интеллектуальной транспортной системы (ИТС), установленной в краевом центре.

«В настоящее время адаптивная система управления реализована на ряде участков, среди которых улицы Караульная, Шахтёров, Партизана Железняка, частично проспект Металлургов. В планах – постепенно подключать к ней другие магистральные улицы, в том числе и на правобережье», – сообщил, начальник отдела мониторинга пропускной способности улично-дорожной сети и безопасности дорожного движения МКУ «УДИБ» Роман Васильев.

В 2018 году в Красноярске запустили систему «АСУДД 24». к ней подключили светофоры, средства мониторинга общественного транспорта и камеры видеонаблюдения. Наладили автоматический сбор данных о скорости транспорта, загруженности, длине заторов, появилась возможность моделирования режимов работы светофоров.

Система «АСУДД 24»​ стала основой для перехода к развитию интеллектуальной транспортной системы в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». ИТС считают способной регулировать трафик на «автопилоте», как, например, подбор параметров светофоров искусственным интеллектом.

При этом система может отследить необходимые данные, включая метеообстановку. Сотрудники ЦОДД могут передать информацию дорожным службам или предупреждать водителей. Посредством электронных табло, которые установлены на улице Калинина и Енисейском тракте.

«Шаг за шагом мы продвигаемся к тому, чтобы полноценная система «умного» регулирования транспортных потоков охватила весь город. Для этого мы уделяем много внимания созданию соответствующей инфраструктуры, установке оборудования на дорогах, настройке программного обеспечения. Теперь появился «мозговой» центр управления трафиком в нашем мегаполисе, регулирование светофорами постепенно отдаётся искусственному интеллекту. Уверен, если бы 4 года назад мы не начали заниматься этой темой, то город мог бы встать в одну большую пробку. Нам же удалось добиться того, что в часы пик утром и вечером снижается балльность пробок, количество заторов. Наша задача – дальше совершенствовать систему, наращивать её функциональность, чтобы повышать комфорт и безопасность для водителей и пешеходов», - отметил Сергей Ерёмин.

По данным УДИБ, за 4 года при росте количества автотранспорта уменьшились протяжённость заторов и продолжительность пиковой загруженности дорог.